程文兵的汽车博客

菲亚特，上海车展不再甘当配角

悉数国内这些乘用车合资品牌，最耐得住寂寞的恐怕就数南京菲亚特了，自派力奥车系的三大车型推出后便一直没有推出过象样的新车，去年上市的派朗也如人们预计的那样，成了扶不起的阿斗。而早在车展之前，南京菲亚特的两大股东，南汽集团和意大利菲亚特集团又纷纷传出了出售南京菲亚特的消息，看来这家企业真的走入了谷底，如果再拿不出行之有效的拯救方案，他们很可能面临被吞没的厄运。

组建一只阵容强大的团队参加上海车展，给业界更多的想像空间也许正是本次菲亚特参展的最大任务。于是他们带来了新的标识加上Linea、Bravo、Grande Punto Abarth三款新车，而这些车型还都是第一次在亚洲车展上亮相。

首先在标识方面，菲亚特新标首次向亚洲用户揭开了其神秘的面纱。新标识采用了红宝石衬底的设计，FIAT四个字母也被拉高，并被圆形铬金属框架包围。新标识从视觉效果上立体感觉更为突出，表现了汽车技术、意大利设计、动感以及强烈个性完美融合的一种理念。尽管只是标识上的变化，但却有可能转化为这家步履沉重品牌变革求存的勇气和动力。早在菲亚特之前，另外一家菲亚特著名的运动品品牌KAPA正是通过标识变化而一举走出了日益衰退的窘境。

当然，在菲亚特方阵中，最被关注的还是去年刚刚在土耳其上市的Linea，该车曾一度被国内媒体认为是最有可能帮助南京菲亚特走出困境的主力产品，不知此次参加上海车展是否预示着这款车型将在不久之后被引入国内。

而曾经为菲亚特集团复兴欧洲市场立下汗马功劳的Grande Punto也如人们预期的那样吸引了众多关注的眼球，Grande Punto自2005年9月上市以来已在全球受到广泛的肯定，销售业绩一直令人鼓舞，目前已成为菲亚特汽车全球销售的领军车型。Grande Punto提供了同级车中最高的安全标准、最领先的质量要求和最佳的动力总成配备，是菲亚特最新设计理念的最完美体现。

当然，无论对于南京菲亚特还是意大利菲亚特集团而言，若要真正在国内市场走出困境首先必须的是绝地反击的决心。在这里菲亚特集团此前有意出售南京菲亚特的传闻仍不禁令人担忧，如果中国市场的竞争大赛缺少了世界家轿之王的参与，多少会令人生出几分遗憾。

法拉利，创出国内车展最贵记录

本次车展法拉利带来了一辆限量版的FXX，一举创下国内车展最贵参展车和最高投保额度两项最贵记录。这辆FXX是法拉利在ENZO上发展起来的一款带有实验性质的GT车型，采取限量生产方式，目前已经生产了31台，比ENZO的399台可要少多了。目前该车的税前价格便以达到了150万欧元，而法拉利玛莎拉蒂中国公司也为该车购买了1500万人民币的保险。

近年来中国已经成为全球发展最快的豪华车市场，国内汽车价格的顶峰不断被一些神秘富豪们所突破，从参展商提供的资料来看，本届车展至少有50辆展车市场价值超过200万元，其中已经成功出售的不在少数，足见国内用户购买能量的强大。不知此次法拉利的这辆FXX对国内价格顶峰的突破能否收到预期的效果。

玛莎拉蒂，光芒被法拉利盖过

对比法拉利在车展上光芒四射的FXX，玛莎拉蒂也许只能发出“既生瑜，何生亮”的感慨，本应同样引人注目的Quattroporte的多款车型，如今只能无奈地将关注的焦点让位给同台参展的法拉利。