小呆的汽车博客

上海车展结束后，依然在人们的嘴里回味的是两款车，一个是大众即将上市的迈腾，一个就是丰田将要推出的第十代花冠——卡罗拉。

 在中国市场，日系车入市的时候改个名字似乎已经成为惯例，即使是花冠这种耳熟能详的车型，在更新换代的时候也要改个名字发售，这已经成为一种现象。

究其日系车喜欢改名的原因，大多是因为原本的名称已经在国人心里根深蒂固，对于日系车型的重新定位会造成一定的困难，这时候改个名字不仅能避免固有的品牌定位与新车型发生冲突，还可以增加宣传影响，所以日系车型在改名之后大多加上一句：源自某车高于某车。

 闲话休提，下面我们来综合分析一下卡罗拉的优势以及未来前景。

 第十代花冠——卡罗拉将采用更为先进的技术和设计，宽度上卡罗拉比花冠多了5.5厘米，前后轮距也得到加宽，在配置方面卡罗拉采用了更高级车型上才采用的一触式打火装置，从这方面看它在配置上肯定比花冠有所增加。在日本，卡罗拉装备了VSC和倒车影像系统等，这些配置也许会和分区自动空调，多功能方向盘，多碟CD，MP3等一起装配在国产卡罗拉身上。

卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR型），在6速手动变速箱或4速自动变速箱的配合下，最大功率达到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N?m/4400rpm，这样的动力表现，与老花冠用的ZZ系列1.8升发动机几乎完全相同。此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i技术。

从配置上看，卡罗拉并不能与老款花冠完全拉开差距，可以说卡罗拉就是花冠的一个升级版本，这样一来似乎车型销售的界限划分过于模糊，容易影响卡罗拉的销售，那么丰田究竟是什么样的想法呢？

丰田去年就宣布了卡罗拉上市的时候花冠不退市，希望花冠和卡罗拉两代同台抢占更广阔的细分市场。卡罗拉上市的时候，老花冠也会推出好几款花冠的升级版花冠1.6EX，而卡罗拉就会一连推出多款1.6L和1.8L排量的车型，总共有40款型号。老花冠1.6L的价格可以轻松下探到10-13万，和新三样竞争，而多款卡罗拉的价格就涵盖了13-20万之间，这样一来，花冠和卡罗拉就覆盖了10-20万的中级车价格区间，这才是丰田的主要目的，可以说10-20万元区间内，你可以选择任何一个价位的花冠或者卡罗拉。同时据说，花冠也有意向进入出租车市场，但这还是一个道听途说的事情！

由此看来丰田还是在依靠品牌优势进行整个销售宣传的运作，凭借丰田花冠的良好口碑来创造新的销售增长点。

那么卡罗拉的市场前景是否会如丰田所愿呢？笔者看来，卡罗拉能否成功的关键，还在于丰田对卡罗拉的定位和定价是否准确。

旧款花冠的价格倘若下探到10-13万，对于“新三样”的冲击绝对不小，当然这样的降价会在一定程度上影响丰田品牌的竞争力，长远来讲并非一件好事，这也是改花冠为卡罗拉的主要原因。而新车卡罗拉的推出将完全细化13-20万元区间的市场，40余款型号，加上选装配置，无论对手怎样应对，卡罗拉都将覆盖整个价格区间，形成强大的攻势。

与卡罗拉竞争的对手车型里，比较有代表性的要属本田思域，一汽大众速腾，和即将上市的上海大众明锐，思迪的销售必将会因卡罗拉的上市而受到影响，速腾和明锐则做好了充分的前期准备。

速腾在两次大降价以后，性价比已经趋于合理，而且最近传来消息称：一汽大众将推出速腾1.4T版本，大众新款1.4T发动机的竞争优势还是比较明显的，速腾1.4T的低配置版本倘若价格合理，将对卡罗拉形成强有力的狙击。

在1.8排量车型中，斯柯达明锐的1.8TFSI无疑是最有优势的，不太考虑油耗的消费者都会被这款车型吸引，但是斯柯达系列车型的定位如何还要看上海大众的运作，可以说明锐的价格倘若较卡罗拉甚高，不会影响卡罗拉的销售，一旦明锐的价格足够厚道，那必将引起1.8排量市场的一次大的拼杀。

可以肯定的是无论卡罗拉系列还是明锐系列，或者速腾的1.4T，三大车型的拼杀一定会以价格为武器展开，同时还要承受来自思域的降价狙击。丰田的做法无疑是聪明的，虚而实之，以多款车型覆盖所有打击面积，这样的设置会令对手无所适从。而丰田广告宣传中所倡导的“五米印象”又为卡罗拉增色不少。

也正是因为价格将是卡罗拉与其竞争对手的最佳武器，卡罗拉和明锐的上市时间和价格定位将成为令营销专家们苦心研究的课题，我们期盼着数款车型来一次大混战，价格越低对于消费者越有利。